Juan Pablo Acevedo lo hizo en la Final 1, mientras que el puntero del campeonato cerró el domingo en lo más alto del podio en la segunda y definitiva carrera en Tres Arroyos.

La verificación técnica modificó el clasificador de la cuarta fecha de la Monomarca 1100 de APPS. Leonardo Marotta fue segundo, Emiliano Juez completó el podio y continúa como líder del campeonato.

El campeón de la Promocional 1100 de APPS logró su segundo triunfo de la temporada en Tres Arroyos. Diego Tartúferi y Benjamín Latorre completaron el podio, ambos con su primer podio del año.

El chillarense marcó el mejor registro de la primera tanda clasificatoria de la cuarta fecha del campeonato con un tiempo de 40.816. Pablo Demateo y Juan Pablo Acevedo completaron los tres primeros lugares en el autódromo Segundo "Cholo" Taraborelli.

El piloto de Rauch fue el más rápido en la clasificación de la cuarta fecha de la Promocional 1100. Benjamín Latorre y Gonzalo Gilser completaron los tres mejores, mientras que el líder del campeonato, Martín Benaglia, finalizó quinto.

El piloto de Azul marcó el mejor tiempo de la cuarta fecha de la Monomarca 1100 de APPS en el Autódromo Segundo "Cholo" Taraborelli. Tomás Nieves y Agustín Gelso quedaron a menos de una décima, mientras que el líder del campeonato, Emiliano Juez, finalizó noveno.

El piloto de Tandil se quedó con el mejor registro de la tanda general en el circuito santiagueño tras destronar al salteño, quien había dominado la sesión de apertura

El Turismo Nacional Clase 3 inició su actividad oficial correspondiente a la sexta fecha de la temporada en el Circuito Termas de Río Hondo, escenario que marca el cierre de la primera mitad del Campeonato 2026 Río Uruguay Seguros. En el primer contacto con el trazado de Santiago del Estero, Jeremías Olmedo ratificó el gran presente que arrastra tras vencer en la cita anterior de La Plata. Al comando del Chevrolet Cruze alistada por el Salvita Racing, el salteño detuvo los relojes en 1m53s113 para quedarse con la posición de privilegio, logrando establecer una considerable brecha de 625 milésimas sobre Leandro Carducci y relegando a Javier Merlo al tercer lugar en el comienzo del Gran Premio Termas de Río Hondo - Copa Elf.

Para la segunda y definitiva tanda de entrenamientos, Leonel Pernía emergió en el clasificador para adjudicarse el mejor tiempo de la clasificación general. El tandilense clavó los cronómetros en 1m52s960 a bordo del Honda Civic del equipo MG-C Pergamino. Pernía logró desplazar a Olmedo al segundo puesto por una diferencia de 153 milésimas, mientras que el líder del certamen, Facundo Chapur, escaló hasta la tercera ubicación a 300 milésimas del puntero pese a cargar con los 40 kilos de lastre hándicap en su auto.

Las principales posiciones del último ensayo previo a la clasificación se completaron con Jonatan Castellano y Fabián Yannantuoni en el cuarto y quinto casillero, respectivamente. Por su parte, la planilla oficial de la jornada deparará sanciones regulatorias una vez concluida la actividad sabática, ya que las autoridades aplicarán un recargo de medio segundo a Juan Cruz Benvenuti y a Mauricio Lambiris debido al reemplazo de los motores en sus respectivas unidades durante las prácticas.

La Clase 2 completó sus ensayos previos en el circuito santiagueño, donde el piloto de Peugeot ratificó su protagonismo y el mendocino dominó la tanda matutina en una paridad absoluta

El Turismo Nacional Clase 2 puso en marcha la segunda jornada de actividad oficial correspondiente a la sexta fecha de su calendario en el Circuito Termas de Río Hondo, escenario del Gran Premio Termas de Río Hondo – Copa Elf. En el inicio del sábado, Tomás Vitar impuso condiciones al comando del Nissan March alistado por el GR Competición para quedarse con el mejor registro en la tanda de tanques llenos. El piloto mendocino cronometró 1m57s726 para relegar por apenas 55 milésimas a Francisco Coltrinari, su rival directo en la pelea por la cima del campeonato, en una sesión que sirvió como referencia inicial con el parque completo de inscriptos girando sobre el trazado de 4.804 metros de extensión.

Posteriormente, en el último entrenamiento general previo a la instancia cronometrada decisiva, Santino Balerini volvió a erigirse como la referencia absoluta de la categoría menor. El piloto santafesino, quien ya había comandado las acciones en el arranque del fin de semana, llevó al Peugeot 208 del equipo Saturni Racing a la posición de privilegio con una marca de 1m56s694. Balerini aventajó por 88 milésimas a Maximiliano Bestani, aunque el tucumano deberá afrontar un recargo de medio segundo en la clasificación debido a la rotura de la planta motriz de su unidad, sanción que también alcanzará a Franco Bodrato Mionetto.

La tercera colocación de la tanda general quedó en manos de Renzo Blotta a bordo del Peugeot 208 del Ale Bucci Racing, provisto de una nueva motorización, situándose a una diferencia de 264 milésimas del líder. Francisco Coltrinari y Pedro Grippo completaron las cinco primeras ubicaciones de un clasificador sumamente ajustado. Por su parte, Tomás Vitar concluyó este último ensayo en el noveno puesto, mientras que Bruno Pace firmó un meritorio duodécimo lugar en su retorno a la divisional con el Toyota Etios del Tunka Competición. El cronograma de la sexta fecha continuará por la tarde con la disputa de las dos tandas clasificatorias oficiales que ordenarán las grillas de las series dominicales.

El piloto de Olavarría consiguió su primer podio en lo que va del presente certamen de la divisional mayor del Turismo Pista.

El piloto del Spinella Racing logró su primer triunfo en lo que va del actual certamen de la Clase Dos del Turismo Pista. Ganó con la mecánica de Cassou.

El piloto de La Pampa seguirá en la divisional intermedia, pero a bordo de un Ford Ka, con motor de Juan José Cassou.

El piloto de Uruguay hará su presentación en el evento del Turismo Pista junto con el olavarriense Nicolás Pezzucchi, mientras que el crédito de La Plata repetirá dupla.

El piloto italiano completó una jornada ideal en el Gran Premio de Gran Bretaña al dominar la sesión cronometrada, mientras que el argentino sufrió un despiste en el primer corte que condicionó su posición de largada

La Fórmula 1 disputó la sesión clasificatoria para la novena fecha de la temporada 2026 en el exigente trazado de Silverstone, donde Kimi Antonelli ratificó su condición de líder del campeonato mundial. El joven de 19 años llevó al Mercedes W17 a la posición de privilegio tras clavar los relojes en 1m28s111 en la instancia decisiva. De esta manera, el italiano sumó su quinta pole position del año y estiró su gran presente sabático luego de haberse adjudicado la carrera Sprint al mediodía. Las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton escoltaron al poleman en el clasificador, en tanto que George Russell e Isack Hadjar completaron el grupo de los cinco más rápidos.

Por su parte, Franco Colapinto no logró plasmar el ritmo de su Alpine A526 al quedar eliminado en el parcial de apertura (Q1). Cuando venía registrando parciales competitivos para avanzar de fase, el pilarense perdió el control de su monoplaza en la exigente variante de Becketts debido a una repentina pérdida de adherencia en el tren trasero. Sin tiempo para revertir la situación, Colapinto debió conformarse con una marca de 1m31s321 que lo ubicó en el 19.° cajón de la grilla de partida, compartiendo la zona de relegados junto a Esteban Ocon, Valtteri Bottas, Sergio Pérez, Lance Stroll y Fernando Alonso.

En la vereda opuesta de la escuadra de Enstone, Pierre Gasly había logrado sortear el primer filtro tras finalizar en el duodécimo puesto con un tiempo de 1m30s345. Sin embargo, las autoridades de la competencia penalizaron posteriormente al francés con tres posiciones de recargo en la grilla del domingo por haber obstruido el tránsito de Lance Stroll en la curva de Stowe. El segundo corte de la tarde (Q2) también dejó al margen del lote definitivo a Gabriel Bortoleto, Nico Hülkenberg, Oliver Bearman, Carlos Sainz y Alexander Albon. La competencia final en el trazado británico se pondrá en marcha este domingo para completar el recorrido total del Gran Premio.

El piloto italiano se impuso tras superar a Lewis Hamilton en la primera parte de la competencia y estiró su ventaja al frente del campeonato, mientras que el argentino completó el recorrido tras un interesante avance inicial

El Gran Premio de Gran Bretaña puso en marcha su actividad competitiva con la disputa de la carrera Sprint sobre el trazado de Silverstone, donde Kimi Antonelli ratificó su gran presente en la máxima categoría. El piloto de Mercedes protagonizó un intenso duelo en los giros iniciales con la Ferrari de Lewis Hamilton, el cual se resolvió en la séptima vuelta cuando el italiano logró aprovechar al máximo la administración de la potencia de su unidad para consolidar la superación. A partir de allí, el líder del certamen impuso un ritmo demoledor, marcó el récord de vuelta en el giro definitivo y cruzó la bandera de cuadros con una ventaja de 2s7 sobre el heptacampeón mundial al cabo de las 17 vueltas reglamentarias.

Detrás de la línea de los punteros, Lando Norris completó el podio en la tercera colocación con el McLaren tras doblegar a George Russell a mitad de la competencia. Charles Leclerc se ubicó en el quinto lugar, por delante de un Max Verstappen que debió lidiar con inconvenientes técnicos en su Red Bull. La zona de puntos de la jornada sabática se completó con Oscar Piastri y Liam Lawson, en tanto que Isack Hadjar y Arvid Lindblad cerraron el grupo de los diez competidores más veloces en el escenario británico.

Por su parte, Franco Colapinto completó una actuación de menor a mayor en el arranque para revertir su posición de largada. El piloto de Pilar ejecutó una partida precisa que le permitió escalar hasta la novena colocación durante el primer giro, superando en pista a los coches de Gabriel Bortoleto, Nico Hülkenberg e Isack Hadjar. Sin embargo, con el transcurrir de las vueltas, el Alpine A526 comenzó a acusar una pérdida notable de rendimiento que le impidió sostener el ritmo del lote de vanguardia, sumado a la inestabilidad de un chasis que sufrió las ráfagas de viento características del circuito inglés.

Sobre el final de la prueba, Colapinto logró resistir la presión ejercida por los monoplazas del equipo Audi para cruzar la meta en el duodécimo puesto, inmediatamente detrás de su compañero de estructura, Pierre Gasly.

El piloto británico se adjudicó su segundo triunfo de la temporada en el Red Bull Ring tras ejecutar una sólida estrategia de paradas junto al equipo Mercedes. Max Verstappen y Kimi Antonelli completaron el podio, mientras que el argentino Franco Colapinto finalizó en la 15ª posición.

El Gran Premio de Austria entregó una exigente competencia de 71 vueltas sobre el trazado de Spielberg, donde la gestión de los neumáticos resultó determinante debido a las altas temperaturas en pista, que superaron los 50°C. En ese escenario, George Russell alcanzó su séptima victoria en el historial de la máxima categoría aplicando un esquema de dos detenciones para calzar el compuesto duro tras iniciar la prueba con la variante de rango medio.

El británico cruzó la línea de meta con una ventaja superior a los cinco segundos sobre Max Verstappen. El neerlandés logró interponer su Red Bull en la pelea directa frente a las estructuras de la marca alemana, intercambiando el liderazgo de la prueba tanto con el ganador como con Kimi Antonelli. El joven italiano arribó en la tercera colocación y se sostiene al frente de la tabla del campeonato mundial, ahora escoltado por su compañero de equipo.

La diferencia de ritmo de los tres integrantes del podio fue marcada con respecto al resto del pelotón. Lando Norris cruzó la bandera a cuadros en el cuarto lugar a 21 segundos de la punta con el McLaren, superando a Lewis Hamilton, Isack Hadjar, Oscar Piastri y Charles Leclerc, quienes completaron el total del recorrido tras protagonizar intensas maniobras y roces en la mitad del clasificador.

El desarrollo de la competencia para Franco Colapinto

La carrera comenzó con complicaciones para Franco Colapinto debido a una repentina merma de potencia en el motor de su Alpine durante la partida. Esta situación, sumada a un toque en el frenaje de la primera curva con el Cadillac de Valtteri Bottas, relegó momentáneamente al piloto argentino a la última colocación del parque.

A partir de allí, el pilarense inició una progresiva recuperación basada en el plan de carrera diagramado por la escuadra de Enstone. Colapinto cumplió un primer ciclo de 20 giros con neumáticos medios, continuó con un parcial de 25 vueltas utilizando el compuesto duro y realizó el último tercio de la prueba nuevamente con el set medio.

Con un ritmo más equilibrado en los metros finales, el monoplaza número 43 logró ganar terreno en la pista mediante adelantamientos directos sobre el Williams de Alexander Albon y el Haas de Esteban Ocon, sellando su arribo en el puesto 15 a una vuelta del vencedor. Por su parte, su compañero de equipo Pierre Gasly concluyó en el décimo tercer lugar, reflejando el rendimiento complejo que mostraron las unidades de la delegación francesa durante todo el fin de semana en Spielberg.

El piloto de Mercedes marcó el mejor tiempo de la sesión tras un polémico cierre por el despiste de Max Verstappen, mientras que el argentino sufrió una leve salida de pista que condicionó sus posibilidades

La Fórmula 1 disputó la sesión clasificatoria correspondiente al Gran Premio de Austria, octava fecha del campeonato mundial, sobre los 4.326 metros del trazado Red Bull Ring en Spielberg. La calurosa jornada ofreció un desenlace imprevisto en la batalla por el mejor lugar de partida, donde George Russell firmó su undécima pole position histórica bajo la lupa de las autoridades de carrera. Por su parte, Franco Colapinto se vio relegado a las posiciones de retaguardia al no poder sortear las dificultades de equilibrio de su monoplaza en una tanda que requirió la máxima precisión conductiva.

El piloto argentino volvió a lidiar con el inestable balance aerodinámico del Alpine A526 puesto en pista por la escuadra de Enstone. Pese a las múltiples configuraciones ensayadas por sus ingenieros, Colapinto padeció la falta de una puesta a punto óptima para explotar el potencial del vehículo. En su intento definitivo por superar el segundo corte clasificatorio, el coche se deslizó más allá de los límites en la primera curva, obligando al bonaerense a realizar una corrección que arruinó su vuelta rápida. Con una marca de 1m08s171, quedó ubicado en el 16.° cajón de la grilla de partida, en tanto que su compañero de equipo, Pierre Gasly, se posicionó en el undécimo lugar al registrar 1m07s223.

La definición de la Q3 concentró la atención por una situación discutida en los últimos segundos de la tanda. Max Verstappen perdió el control de su Red Bull en la penúltima curva del circuito, activando de inmediato las señales lumínicas de precaución en ese sector. George Russell transitaba esa variante en plena vuelta rápida y cruzó la meta con un registro de 1m06s113, marca que le alcanzó para capturar la pole position por encima de las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton. Aunque se cuestionó si el británico redujo la velocidad de acuerdo al protocolo de banderas amarillas, el propio Russell aseguró haber levantado el pie del acelerador de manera considerable, manteniendo el primer lugar de la grilla.

La bandera de precaución perjudicó directamente a Kimi Antonelli, compañero de Russell en Mercedes, quien abortó su intento y debió conformarse con la cuarta colocación. Detrás del cuarteto de punta se escalonaron Verstappen y los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri. El grupo de los diez competidores más veloces en suelo austríaco se completó con Isack Hadjar al comando del segundo Red Bull, seguido de cerca por los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvin Lindblad. La competencia final se pondrá en marcha este domingo para completar los 71 giros reglamentarios en Spielberg.

El piloto argentino finalizó octavo en el primer entrenamiento y decimosexto en la segunda práctica libre del Gran Premio de Austria. Este sábado afrontará el último ensayo y la clasificación.

El piloto argentino completó una sólida remontada en el circuito de Montmeló para cruzar la meta en la zona de puntos tras haber largado desde la 13° colocación. A pesar de una penalización de diez segundos impuesta por las autoridades tras la competencia, Colapinto aseguró el décimo puesto definitivo. En la vanguardia, Lewis Hamilton firmó una victoria histórica al conseguir su primer triunfo al comando de una Ferrari

Luego de dos jornadas iniciales marcadas por la falta de estabilidad de su Alpine A526, Franco Colapinto mostró su mejor versión la sesión de domingo del Gran Premio de Barcelona para meterse de lleno en la pelea y prenderse en el lote que sumó puntos.

La remontada del argentino comenzó a edificarse apenas se apagó el semáforo. Colapinto ejecutó una partida precisa y se tiró con decisión por el lado interno de la recta principal para superar rivales y quedar 11° antes de llegar a la primera variante del trazado de 4.657 metros, conteniendo la presión inicial de Gabriel Bortoleto.

A partir de allí, la estrategia de Alpine los obligó a trabajar con precisión en boxes. Colapinto inició la prueba con neumáticos blandos, pero la prematura degradación del caucho sobre el abrasivo asfalto catalán lo llevó a realizar su primera detención en la vuelta 13 para calzar el compuesto duro. En el giro 20, recibió la orden desde el muro de dejar pasar a su compañero de equipo, Pierre Gasly. Sin perder la concentración tras una segunda parada para montar otro juego de neumáticos duros, el argentino recuperó el ritmo de carrera, superó en pista a Liam Lawson y aprovechó los retrasos ajenos para acomodarse entre los diez primeros.

Aunque cruzó la bandera a cuadros en un meritorio octavo lugar a una vuelta del líder, las autoridades de la FIA modificaron el clasificador oficial horas más tarde. Los comisarios deportivos determinaron que el auto número 43 no redujo lo suficiente la velocidad en un sector señalizado con banderas amarillas. En consecuencia, se le aplicó un recargo de 10 segundos y la quita de una unidad en su Superlicencia, una resolución que lo reubicó en el décimo puesto definitivo, logrando retener de todas formas la última unidad en juego del fin de semana. Gasly terminó séptimo, redondeando un domingo productivo para la estructura.

Hamilton cortó la racha y festejó con Ferrari

La definición en la parte alta del clasificador coronó el regreso al triunfo de Lewis Hamilton. El británico cortó una sequía de casi dos años en la máxima categoría y alcanzó su victoria número 106.

Hamilton capturó el liderazgo en la vuelta 37 y lo aseguró cuatro giros después, cuando aprovechó una neutralización por el abandono de Fernando Alonso para realizar un veloz recambio de neumáticos. El epílogo de la competencia estuvo marcado por los abandonos del líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli, y de Charles Leclerc. Estas variantes dieron pie a un podio íntegramente británico en territorio español: George Russell arribó en la segunda colocación a 19s5 del vencedor, mientras que el actual campeón mundial, Lando Norris, completó el estrado en el tercer puesto.