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El piloto argentino completó una sólida remontada en el circuito de Montmeló para cruzar la meta en la zona de puntos tras haber largado desde la 13° colocación. A pesar de una penalización de diez segundos impuesta por las autoridades tras la competencia, Colapinto aseguró el décimo puesto definitivo. En la vanguardia, Lewis Hamilton firmó una victoria histórica al conseguir su primer triunfo al comando de una Ferrari
Luego de dos jornadas iniciales marcadas por la falta de estabilidad de su Alpine A526, Franco Colapinto mostró su mejor versión la sesión de domingo del Gran Premio de Barcelona para meterse de lleno en la pelea y prenderse en el lote que sumó puntos.
La remontada del argentino comenzó a edificarse apenas se apagó el semáforo. Colapinto ejecutó una partida precisa y se tiró con decisión por el lado interno de la recta principal para superar rivales y quedar 11° antes de llegar a la primera variante del trazado de 4.657 metros, conteniendo la presión inicial de Gabriel Bortoleto.
A partir de allí, la estrategia de Alpine los obligó a trabajar con precisión en boxes. Colapinto inició la prueba con neumáticos blandos, pero la prematura degradación del caucho sobre el abrasivo asfalto catalán lo llevó a realizar su primera detención en la vuelta 13 para calzar el compuesto duro. En el giro 20, recibió la orden desde el muro de dejar pasar a su compañero de equipo, Pierre Gasly. Sin perder la concentración tras una segunda parada para montar otro juego de neumáticos duros, el argentino recuperó el ritmo de carrera, superó en pista a Liam Lawson y aprovechó los retrasos ajenos para acomodarse entre los diez primeros.
Aunque cruzó la bandera a cuadros en un meritorio octavo lugar a una vuelta del líder, las autoridades de la FIA modificaron el clasificador oficial horas más tarde. Los comisarios deportivos determinaron que el auto número 43 no redujo lo suficiente la velocidad en un sector señalizado con banderas amarillas. En consecuencia, se le aplicó un recargo de 10 segundos y la quita de una unidad en su Superlicencia, una resolución que lo reubicó en el décimo puesto definitivo, logrando retener de todas formas la última unidad en juego del fin de semana. Gasly terminó séptimo, redondeando un domingo productivo para la estructura.
Hamilton cortó la racha y festejó con Ferrari
La definición en la parte alta del clasificador coronó el regreso al triunfo de Lewis Hamilton. El británico cortó una sequía de casi dos años en la máxima categoría y alcanzó su victoria número 106.
Hamilton capturó el liderazgo en la vuelta 37 y lo aseguró cuatro giros después, cuando aprovechó una neutralización por el abandono de Fernando Alonso para realizar un veloz recambio de neumáticos. El epílogo de la competencia estuvo marcado por los abandonos del líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli, y de Charles Leclerc. Estas variantes dieron pie a un podio íntegramente británico en territorio español: George Russell arribó en la segunda colocación a 19s5 del vencedor, mientras que el actual campeón mundial, Lando Norris, completó el estrado en el tercer puesto.
El piloto de Sa Pereira se quedó con una entretenida competencia final correspondiente a la quinta fecha del calendario de la divisional mayor del Turismo Pista. Tras largar expectante y aprovechar los golpes de escena en el lote de punta, subió a lo más alto del podio escoltado por Nicolás Pezzucchi y Martín Chico
La final de la Clase 3 en el circuito del sur santafesino entregó alternativas cambiantes desde el inicio. En la partida, el poleman Nicolás Pezzucchi logró sostener el liderazgo en los metros iniciales, pero Felipe Martini ejecutó una maniobra precisa en la primera curva para arrebatarle el primer lugar. Detrás de los líderes se acomodó un pelotón compacto integrado por Martín Chico, Federico Hermida, Matías Canapino y Luciano González.
El desarrollo de la prueba continuó con intensas disputas. Pezzucchi sufrió un retroceso momentáneo en el clasificador al ser superado por Chico, Hermida y Canapino. En contrapartida, González inició un avance progresivo y sólido desde el pelotón intermedio, escalando posiciones a base de ritmo hasta colocarse en la segunda ubicación. En tanto, Canapino quedó fuera del lote de avanzada tras sufrir un despiste que lo dejó de costado en la pista.
El quiebre definitivo de la carrera se produjo antes de alcanzar la mitad del recorrido pautado. El puntero Felipe Martini debió desertar de forma sorpresiva por problemas mecánicos, situación que capitalizó González para capturar el liderazgo. A partir de allí, el representante santafesino imprimió un ritmo firme al frente de la fila india para edificar una luz de ventaja, mientras que a sus espaldas Pezzucchi aprovechó un exceso de Chico para recuperar el segundo puesto.
La paridad regresó sobre el epílogo debido a la neutralización provocada por el abandono de Marcelo Marchesse, lo que obligó al ingreso del Auto de Seguridad. En el relanzamiento, a falta de solo dos vueltas para el final, Luciano González defendió su posición con autoridad y se dirigió directo hacia la bandera a cuadros para sellar su primer éxito oficial dentro de la clase mayor.
Nicolás Pezzucchi arribó en la segunda colocación para redondear un gran fin de semana tras la pole sabatina, en tanto que Martín Chico completó el podio en el tercer lugar. El lote de los diez mejores clasificados se completó con Franco Villabrille, Federico Hermida (quien sostiene el liderazgo del certamen), Emanuel Alaux, Martín Chialvo, Franco Fauret, Federico Stieglitz y Franco De Benedictis.
La continuidad del calendario para la Clase 3 del Turismo Pista tendrá lugar el próximo 19 de julio en el autódromo de Río Cuarto.
El piloto de Olavarría dominó de punta a punta la quinta final del año en el trazado santafesino y alcanzó su primera victoria de la temporada dentro de la divisional intermedia del Turismo Pista. Agustín Martín y Tomás Bosque lo escoltaron tras una modificación en el clasificador posterior a la carrera.
La final de la Clase 2 en Rosario comenzó con un trámite accidentado en el pelotón de vanguardia apenas se apagó el semáforo. Mientras Valentino Spinella ejecutó una partida limpia para sostener el liderazgo, a sus espaldas se generó un múltiple incidente: Lucas Yerobi y Nicolás Herrera se enredaron en los metros iniciales, lo que derivó en una maniobra brusca de Gabriel Melian que terminó perjudicando a Fabián Mainero. La prueba también sumó la baja prematura de Lucas Garro por fallas en la caja de velocidades antes de largar, y el retraso de Facundo Ríos por un toque.
Con el desarrollo de las vueltas, Yerobi se consolidó como el perseguidor más inmediato de Spinella, manteniéndose a corta distancia pero sin ejecutar un ataque directo. Sin embargo, el panorama cambió por completo en la mitad del recorrido cuando el fueguino sufrió la pinchadura de un neumático, quedando fuera de la pelea por la victoria. Casi en simultáneo, Nicolás Herrera, quien viajaba en una expectante tercera colocación, debió desertar por problemas en la transmisión.
Estas alternativas le dejaron el camino despejado a Spinella, quien edificó una ventaja tranquilizadora en la punta del pelotón. Detrás del líder, la atención se centró en la batalla por las plazas restantes del podio entre Agustín Martín, Agustín Gajate y Tomás Bosque.
La competencia recuperó la paridad en los giros de cierre debido a la neutralización provocada por el abandono de Santino Pairetti. En el relanzamiento definitivo, Bosque ejecutó una maniobra precisa para superar a Martín en pista y colocarse como escolta, cruzando la meta inmediatamente por detrás del vencedor.
Con solvencia y un ritmo firme, Valentino Spinella selló su primer triunfo oficial de la temporada al comando del Ford Ka alistado por su propia estructura. Tras la caída de la bandera a cuadros, las autoridades de la prueba resolvieron aplicar un recargo a Tomás Bosque por un sobrepaso indebido en perjuicio de Agustín Martín. Con esta resolución, el cordobés heredó el segundo escalón del podio definitivo y Bosque fue reubicado en la tercera posición. El lote de los diez mejores clasificados en Rosario se completó con Agustín Gajate, Matías Clapier, Matías Cantarini, Alejo Cravero, Lucas Huser, Gonzalo Alcaine y Jonás Maurelli.
La continuidad del calendario para la Clase 2 del Turismo Pista está programada para el próximo 19 de julio en el autódromo de Río Cuarto.
El piloto de Comandante Nicanor Otamendi se quedó con la victoria en la quinta final de la Clase 1 del Turismo Pista tras un cierre caótico y una drástica reconfiguración del clasificador en los escritorios. Pablo Matich y Francisco Suárez completaron el podio definitivo.
La final de la divisional menor en el autódromo de Rosario entregó un espectáculo cambiante y cargado de golpes de escena que alteraron el resultado original obtenido en pista.
En el arranque de la prueba, Pablo Matich hizo valer su posición de partida para establecerse al frente del pelotón, escoltado de cerca por Joaquín Cortina y Agustín Orellana. La paridad inicial derivó en roces múltiples en el pelotón intermedio, incluyendo un despiste de Agustín Olalla tras un fuerte impacto desde atrás y un toque entre Matías Vigneau y Matías Rovera. La carrera debió ser neutralizada por el Auto de Seguridad debido a un choque en cadena en la segunda curva que dejó fuera de competencia a Alexis Bull, Maximiliano Pérez, Nicolás Astorgano y Esteban Casais.
El relanzamiento trajo consigo modificaciones sustanciales. Rumbo a la mitad del recorrido, Lucas Bayala inició una veloz recuperación para superar a Cortina y Orellana, lanzándose directo a la caza del líder Matich. En los giros definitivos, Bayala ejecutó una maniobra al roce con el puntero para arrebatarle el liderazgo de la competencia. Orellana intentó aprovechar la situación pero quedó desacomodado, permitiendo que Cortina recuperara el terreno perdido. En pista, Bayala cruzó la meta en la primera posición, escoltado por Cortina y Orellana.
Las decisiones que cambiaron el rumbo de la carrera
Las novedades principales comenzaron a surgir inmediatamente después de la caída de la bandera a cuadros. En primera instancia, los comisarios deportivos determinaron reposicionar a Lucas Bayala en el clasificador debido al toque que protagonizó con Matich, dejándole provisoriamente el triunfo en manos de Cortina y relegando al de Tandil al cuarto lugar.
Sin embargo, el golpe definitivo al clasificador se produjo en el sector de la verificación técnica oficial. Las autoridades de la prueba resolvieron la exclusión de Agustín Orellana (por anomalías en los casquillos de válvula) y del propio Lucas Bayala (por anomalías en la compresión de su motor).
Con esta drástica reconfiguración, Joaquín Cortina consolidó su victoria al mando del Fiat Uno alistado por el Fagnani Racing, encadenando su segundo éxito consecutivo de la temporada. El piloto de Venado Tuerto, Pablo Matich, heredó el segundo escalón del podio, en tanto que Francisco Suárez completó el estrado definitivo en el tercer puesto tras completar una destacada remontada. Los diez primeros lugares puntuables fueron completados por Ignacio Espíndola, Adrián Oubiña (de gran avance tras haber largado desde el 30° casillero), Nahuel Di Cicco, Agustín de la Vega, Xavier Gorostieta, Luciano Manavella y Matías Rovera.
La continuidad del calendario para la Clase 1 del Turismo Pista tendrá lugar el próximo 19 de julio en el autódromo de Río Cuarto.
Leopoldo Cirioli es el último ganador de la Monomarca en Tres Arroyos. | Fotos MP
El próximo 28 de junio, la Monomarca 1100 y la Promocional 1100 volverán al Autódromo Segundo Taraborelli para disputar la cuarta fecha de la temporada. El escenario tresarroyense cuenta con un extenso historial dentro de APPS, con 45 competencias disputadas desde 2003 y numerosos protagonistas que dejaron su huella.
Juan José Martinelli es el último ganador de la Monomarca en Azul. | Foto MP
La sexta fecha del campeonato se disputará el 15 y 16 de agosto en el trazado del Auto Moto Club Azul. La categoría continúa definiendo una temporada con presencia en los principales escenarios del sudeste bonaerense.
Después de la carrera 250 en La Bota, ahora es el turno de Tres Arroyos. | Fotos MP
La comisión directiva confirmó un aporte de 120 mil pesos para quienes concreten el pago de la inscripción el sábado 27 de junio, en la previa de la cuarta fecha del campeonato 2026.
Emiliano Juez es el más ganador en La Bota y esta bien arriba en el campeonato. | Fotos Nico Isalberti
El líder de la Monomarca 1100 volvió al triunfo en el circuito del Club Estudiantes y amplió diferencias en el certamen. Juan José Martinelli y Facundo Medina protagonizaron grandes avances para completar el podio.
El piloto olavarriense se quedó con la 3ª fecha de la Promocional 1100 y festejó por primera vez en el tradicional circuito del Club Atlético Estudiantes. La competencia además marcó la carrera 250 del historial deportivo de la categoría
El piloto olavarriense, campeón 2017 de la Monomarca 1100, alcanzó su séptima victoria en el circuito del Club Atlético Estudiantes y se transformó en el máximo ganador de la categoría en el tradicional escenario. La competencia correspondió a la 3ª fecha del campeonato y además fue la carrera 250 del historial de APPS
Leopoldo Cirioli es el último ganador de la Monomarca en Tres Arroyos. | Fotos MP
El próximo 28 de junio, la Monomarca 1100 y la Promocional 1100 volverán al Autódromo Segundo Taraborelli para disputar la cuarta fecha de la temporada. El escenario tresarroyense cuenta con un extenso historial dentro de APPS, con 45 competencias disputadas desde 2003 y numerosos protagonistas que dejaron su huella.
Tres Arroyos espera por la Copa Gol. Será la 7ma visita desde su creación. | Fotos MP
La Copa Gol VW del Sudeste volverá al Autódromo Segundo Taraborelli el próximo 28 de junio para disputar la cuarta fecha de la temporada 2026. El escenario tresarroyense ya fue sede de seis competencias de la categoría y tiene a Agustín Gelso y Leonardo Marotta como los máximos ganadores de su historial.
En Tres Arroyos se realizó la Asamblea para renovar autoridades de la FRAD N° 3 del Sudeste. | Foto prensa
La entidad automovilística renovó sus autoridades durante la Asamblea Anual Ordinaria realizada en Tres Arroyos, donde también se aprobaron los balances de gestión.
Sebastián Ciprés y Andrés De Vega, compañeros de equipo. | Foto Diario Tiempo de 9 de Julio
Tras el paso del Turismo Promocional por el autódromo de 9 de Julio, Andrés De Vega arañó el podio al culminar cuarto, mientras que Eugenio Rubio se metió en el top 6. La otra cara de la moneda fue Sebastián Ciprés, a quien la rotura del motor lo marginó antes de la largada.
Juan José Martinelli es el último ganador de la Monomarca en Azul. | Foto MP
La sexta fecha del campeonato se disputará el 15 y 16 de agosto en el trazado del Auto Moto Club Azul. La categoría continúa definiendo una temporada con presencia en los principales escenarios del sudeste bonaerense.
Después de la carrera 250 en La Bota, ahora es el turno de Tres Arroyos. | Fotos MP
La comisión directiva confirmó un aporte de 120 mil pesos para quienes concreten el pago de la inscripción el sábado 27 de junio, en la previa de la cuarta fecha del campeonato 2026.
El piloto de Sa Pereira se quedó con una entretenida competencia final correspondiente a la quinta fecha del calendario de la divisional mayor del Turismo Pista. Tras largar expectante y aprovechar los golpes de escena en el lote de punta, subió a lo más alto del podio escoltado por Nicolás Pezzucchi y Martín Chico
La final de la Clase 3 en el circuito del sur santafesino entregó alternativas cambiantes desde el inicio. En la partida, el poleman Nicolás Pezzucchi logró sostener el liderazgo en los metros iniciales, pero Felipe Martini ejecutó una maniobra precisa en la primera curva para arrebatarle el primer lugar. Detrás de los líderes se acomodó un pelotón compacto integrado por Martín Chico, Federico Hermida, Matías Canapino y Luciano González.
El desarrollo de la prueba continuó con intensas disputas. Pezzucchi sufrió un retroceso momentáneo en el clasificador al ser superado por Chico, Hermida y Canapino. En contrapartida, González inició un avance progresivo y sólido desde el pelotón intermedio, escalando posiciones a base de ritmo hasta colocarse en la segunda ubicación. En tanto, Canapino quedó fuera del lote de avanzada tras sufrir un despiste que lo dejó de costado en la pista.
El quiebre definitivo de la carrera se produjo antes de alcanzar la mitad del recorrido pautado. El puntero Felipe Martini debió desertar de forma sorpresiva por problemas mecánicos, situación que capitalizó González para capturar el liderazgo. A partir de allí, el representante santafesino imprimió un ritmo firme al frente de la fila india para edificar una luz de ventaja, mientras que a sus espaldas Pezzucchi aprovechó un exceso de Chico para recuperar el segundo puesto.
La paridad regresó sobre el epílogo debido a la neutralización provocada por el abandono de Marcelo Marchesse, lo que obligó al ingreso del Auto de Seguridad. En el relanzamiento, a falta de solo dos vueltas para el final, Luciano González defendió su posición con autoridad y se dirigió directo hacia la bandera a cuadros para sellar su primer éxito oficial dentro de la clase mayor.
Nicolás Pezzucchi arribó en la segunda colocación para redondear un gran fin de semana tras la pole sabatina, en tanto que Martín Chico completó el podio en el tercer lugar. El lote de los diez mejores clasificados se completó con Franco Villabrille, Federico Hermida (quien sostiene el liderazgo del certamen), Emanuel Alaux, Martín Chialvo, Franco Fauret, Federico Stieglitz y Franco De Benedictis.
La continuidad del calendario para la Clase 3 del Turismo Pista tendrá lugar el próximo 19 de julio en el autódromo de Río Cuarto.
El piloto de Olavarría dominó de punta a punta la quinta final del año en el trazado santafesino y alcanzó su primera victoria de la temporada dentro de la divisional intermedia del Turismo Pista. Agustín Martín y Tomás Bosque lo escoltaron tras una modificación en el clasificador posterior a la carrera.
La final de la Clase 2 en Rosario comenzó con un trámite accidentado en el pelotón de vanguardia apenas se apagó el semáforo. Mientras Valentino Spinella ejecutó una partida limpia para sostener el liderazgo, a sus espaldas se generó un múltiple incidente: Lucas Yerobi y Nicolás Herrera se enredaron en los metros iniciales, lo que derivó en una maniobra brusca de Gabriel Melian que terminó perjudicando a Fabián Mainero. La prueba también sumó la baja prematura de Lucas Garro por fallas en la caja de velocidades antes de largar, y el retraso de Facundo Ríos por un toque.
Con el desarrollo de las vueltas, Yerobi se consolidó como el perseguidor más inmediato de Spinella, manteniéndose a corta distancia pero sin ejecutar un ataque directo. Sin embargo, el panorama cambió por completo en la mitad del recorrido cuando el fueguino sufrió la pinchadura de un neumático, quedando fuera de la pelea por la victoria. Casi en simultáneo, Nicolás Herrera, quien viajaba en una expectante tercera colocación, debió desertar por problemas en la transmisión.
Estas alternativas le dejaron el camino despejado a Spinella, quien edificó una ventaja tranquilizadora en la punta del pelotón. Detrás del líder, la atención se centró en la batalla por las plazas restantes del podio entre Agustín Martín, Agustín Gajate y Tomás Bosque.
La competencia recuperó la paridad en los giros de cierre debido a la neutralización provocada por el abandono de Santino Pairetti. En el relanzamiento definitivo, Bosque ejecutó una maniobra precisa para superar a Martín en pista y colocarse como escolta, cruzando la meta inmediatamente por detrás del vencedor.
Con solvencia y un ritmo firme, Valentino Spinella selló su primer triunfo oficial de la temporada al comando del Ford Ka alistado por su propia estructura. Tras la caída de la bandera a cuadros, las autoridades de la prueba resolvieron aplicar un recargo a Tomás Bosque por un sobrepaso indebido en perjuicio de Agustín Martín. Con esta resolución, el cordobés heredó el segundo escalón del podio definitivo y Bosque fue reubicado en la tercera posición. El lote de los diez mejores clasificados en Rosario se completó con Agustín Gajate, Matías Clapier, Matías Cantarini, Alejo Cravero, Lucas Huser, Gonzalo Alcaine y Jonás Maurelli.
La continuidad del calendario para la Clase 2 del Turismo Pista está programada para el próximo 19 de julio en el autódromo de Río Cuarto.
Los tres pilotos se adjudicaron las selectivas matutinas de la divisional mayor del Turismo Pista en el trazado del sur santafesino. Gracias al ritmo impuesto en el parcial inicial, el poleman Nicolás Pezzucchi se aseguró el primer cajón de partida para la carrera final
La Clase 3 del Turismo Pista abrió la actividad dominical en el autódromo rosarino con la disputa de sus tres series clasificatorias, las cuales terminaron de configurar la grilla para la quinta final de la temporada.
La primera serie tuvo un inicio accidentado pero con un dominador claro. El poleman Nicolás Pezzucchi sostuvo la primera posición ante el ataque inicial de Luciano González, quien metros más tarde se retrasó tras sufrir un toque por parte de Franco De Benedictis. Esto le permitió a Nicolás Benito y a Luciano Farroni heredar provisionalmente los puestos de escolta, en una manga que también registró los abandonos por un roce entre Jorge Possiel y Pablo Collazo (p). Con el correr de los giros, González se recuperó y recuperó el segundo lugar de las manos de Benito, quien sufrió una falla técnica. Sin amenazas en la delantera, Pezzucchi selló la victoria con un tiempo de 9m01s483, el más veloz de la mañana. González, Farroni, Federico Stieglitz, Franco Nazzi y De Benedictis completaron los puestos puntuables.
El segundo parcial entregó un desarrollo lineal en las posiciones de privilegio. Felipe Martini largó de manera efectiva para mantenerse al frente del pelotón, mientras que Pablo Collazo se colocó momentáneamente como escolta antes de ser superado por el actual líder del campeonato, Federico Hermida. A partir de allí, el piloto de Roque Pérez controló la presión de Hermida para encaminarse al triunfo con una marca de 9m03s029, a pesar de una alarma sobre el cierre por una estela de humo en su monoplaza. Detrás de los líderes, Matías Canapino y Emanuel Alaux avanzaron sobre Collazo para terminar tercero y cuarto, respectivamente, en tanto que Francisco Martínez arribó en la quinta colocación.
La tercera y última batería se resolvió a partir de un cambio en la vanguardia durante los giros iniciales. Franco Villabrille comandó el lote en los metros de partida, pero la presión ejercida por Martín Chico forzó el error del puntero. El piloto de Necochea capitalizó la situación para capturar el liderazgo y edificar una diferencia tranquilizadora sobre el resto del pelotón, compuesto por Alan Buchholz, Martín Chialvo y Jonathan Baldinelli. Chico cruzó la meta en la primera posición con un neto de 9m03s936, escoltado por Villabrille, Buchholz, Chialvo y Matías Cravero. Las autoridades de la prueba aplicaron posteriormente un recargo a Gastón Fontana por un sobrepaso indebido a Dino Cassiano, permitiendo que Santiago Tambucci heredara el sexto lugar definitivo.
Con estos resultados homologados de forma oficial, la competencia final de la Clase 3 se pondrá en marcha con Nicolás Pezzucchi y Felipe Martini compartiendo la primera fila de la grilla de partida.
El piloto olavarriense dominó la segunda sesión cronometrada del Turismo Pista en el autódromo del sur santafesino, sede del quinto compromiso del año. Al bajar los registros de la tanda inicial, cosechó su primera pole position dentro de la divisional mayor
Los tres pilotos se adjudicaron los parciales sabatinos de la divisional intermedia del Turismo Pista en el autódromo rosarino. Gracias al ritmo impuesto en su batería, el piloto olavarriense Valentino Spinella se aseguró la mejor posición de partida para la final del domingo
El piloto de Quilmes, actual líder del certamen de la divisional mayor del Turismo Pista, marcó el rumbo en la primera sesión cronometrada del fin de semana en el autódromo rosarino. Nicolás Pezzucchi y Franco De Benedictis se ubicaron inmediatamente por detrás
El piloto argentino completó una sólida remontada en el circuito de Montmeló para cruzar la meta en la zona de puntos tras haber largado desde la 13° colocación. A pesar de una penalización de diez segundos impuesta por las autoridades tras la competencia, Colapinto aseguró el décimo puesto definitivo. En la vanguardia, Lewis Hamilton firmó una victoria histórica al conseguir su primer triunfo al comando de una Ferrari
Luego de dos jornadas iniciales marcadas por la falta de estabilidad de su Alpine A526, Franco Colapinto mostró su mejor versión la sesión de domingo del Gran Premio de Barcelona para meterse de lleno en la pelea y prenderse en el lote que sumó puntos.
La remontada del argentino comenzó a edificarse apenas se apagó el semáforo. Colapinto ejecutó una partida precisa y se tiró con decisión por el lado interno de la recta principal para superar rivales y quedar 11° antes de llegar a la primera variante del trazado de 4.657 metros, conteniendo la presión inicial de Gabriel Bortoleto.
A partir de allí, la estrategia de Alpine los obligó a trabajar con precisión en boxes. Colapinto inició la prueba con neumáticos blandos, pero la prematura degradación del caucho sobre el abrasivo asfalto catalán lo llevó a realizar su primera detención en la vuelta 13 para calzar el compuesto duro. En el giro 20, recibió la orden desde el muro de dejar pasar a su compañero de equipo, Pierre Gasly. Sin perder la concentración tras una segunda parada para montar otro juego de neumáticos duros, el argentino recuperó el ritmo de carrera, superó en pista a Liam Lawson y aprovechó los retrasos ajenos para acomodarse entre los diez primeros.
Aunque cruzó la bandera a cuadros en un meritorio octavo lugar a una vuelta del líder, las autoridades de la FIA modificaron el clasificador oficial horas más tarde. Los comisarios deportivos determinaron que el auto número 43 no redujo lo suficiente la velocidad en un sector señalizado con banderas amarillas. En consecuencia, se le aplicó un recargo de 10 segundos y la quita de una unidad en su Superlicencia, una resolución que lo reubicó en el décimo puesto definitivo, logrando retener de todas formas la última unidad en juego del fin de semana. Gasly terminó séptimo, redondeando un domingo productivo para la estructura.
Hamilton cortó la racha y festejó con Ferrari
La definición en la parte alta del clasificador coronó el regreso al triunfo de Lewis Hamilton. El británico cortó una sequía de casi dos años en la máxima categoría y alcanzó su victoria número 106.
Hamilton capturó el liderazgo en la vuelta 37 y lo aseguró cuatro giros después, cuando aprovechó una neutralización por el abandono de Fernando Alonso para realizar un veloz recambio de neumáticos. El epílogo de la competencia estuvo marcado por los abandonos del líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli, y de Charles Leclerc. Estas variantes dieron pie a un podio íntegramente británico en territorio español: George Russell arribó en la segunda colocación a 19s5 del vencedor, mientras que el actual campeón mundial, Lando Norris, completó el estrado en el tercer puesto.
El piloto argentino logró superar el primer corte clasificatorio en el circuito de Montmeló y se posicionó de forma óptima dentro de las posibilidades de su monoplaza. George Russell se adueñó de la pole position con Mercedes, escoltado de cerca por Lewis Hamilton
El piloto argentino cerró las tres sesiones de entrenamientos libres para el Gran Premio de Barcelona, séptima fecha del campeonato mundial de Fórmula 1. Tras meterse en el Top 10 durante el primer contacto con la pista catalana, Colapinto trabajó junto a su escudería en el ritmo de carrera y el desgaste de neumáticos de cara a la clasificación
Franco Colapinto llegó a Barcelona en modo Mundial de Fútbol.
El piloto argentino habló en la previa de un nuevo fin de semana de acción en la Fórmula 1.
El joven piloto italiano se adjudicó el Gran Premio de Mónaco de forma contundente al conseguir su primer "Grand Chelem" dentro de la Fórmula 1. Al comando de su monoplaza, Antonelli encadenó su quinta victoria consecutiva para afianzarse en el liderato del campeonato mundial, mientras que el argentino cruzó la meta en la 14° posición tras una competencia de trámite complejo y múltiples penalizaciones
El piloto argentino logró superar el primer corte clasificatorio en las calles del principado, pero la inestabilidad de su monoplaza le impidió avanzar al lote de los diez mejores. En una definición electrizante sobre el cierre, el joven líder del campeonato batió a Max Verstappen y Lewis Hamilton para asegurar la posición de privilegio
