La quinta fecha del campeonato de Mayores del Sudeste tuvo un fin de semana cambiante en el Autódromo “Ciudad de Mar del Plata”. Tras un sábado gris, nublado y con mucha humedad, el sol apareció el domingo para acompañar una jornada de grandes finales.

La fecha especial con pilotos invitados modificó el panorama de los tres campeonatos. La Monomarca 1100 y la Promocional 1100 tienen líderes cada vez más firmes, mientras que en la Copa Gol el escolta logró descontar puntos y dejó abierta la pelea por el título.

Tras largar la final de invitados desde el cajón 23, Nicolás Benito selló un triunfo memorable que, sumado al gran segundo puesto de Juan José Martinelli en titulares, le dio a la dupla la victoria general por suma de tiempos en la quinta fecha de las APPS en Olavarría.

La dupla integrada por Bernardo Fucci y Martín Laborda ganó la General por suma de tiempos de la quinta fecha de la Promocional 1100, disputada en el circuito Nº 6 del Autódromo Hermanos Emiliozzi del AMCO. Tras las finales de titulares e invitados, aventajó por apenas 127 milésimas a Gonzalo Gisler y Nicolás Matta.

En una jornada a pura emoción y estrategia en el circuito de AMCO, la dupla integrada por Juan Pablo Acevedo y Santiago Tambucci hizo culto de la regularidad para adjudicarse la quinta fecha de la Copa Gol por suma de tiempos.

El binomio compuesto por Carlos Macaluso y Jesús Spinella marcó el ritmo en la tarde del sábado sobre el circuito número 6 del Autódromo Hermanos Emiliozzi. Este domingo se completará la atractiva quinta fecha especial con la participación de los pilotos invitados.

El campeón defensor logró una victoria clave en el Gran Premio Heavy Clutch al mando de la Chevrolet S-10 del Canning Motorsports, asegurando los 8 puntos del triunfo para la fase decisiva, mientras que Mariano Werner finalizó tercero y se adjudicó la Etapa Regular

La final en el Autódromo Ciudad de Rosario ofreció un desarrollo dinámico desde la partida. En los metros iniciales, un exceso de frenaje entre Canapino y Otto Fritzler en la segunda curva le permitió a Facundo Ardusso tomar el liderazgo, escoltado de forma provisional por Hernán Palazzo e Ignacio Faín. Sin embargo, Canapino logró recuperarse rápidamente para saltar al tercer puesto y ponerse a tiro de los líderes.

Con el correr de las vueltas, el piloto de la S-10 dio cuenta de Palazzo y se pegó a la línea de Ardusso. En la vuelta 18, Canapino ejecutó una maniobra certera por el lado interno de la curva dos para capturar la vanguardia y sostenerla hasta la bandera a cuadros, cortando una racha de ocho fechas sin triunfos.

Facundo Ardusso finalizó en la segunda colocación, resultado que no le alcanzó para entrar al playoff, y Mariano Werner completó el podio. El lote de los diez primeros lo integraron Otto Fritzler, Diego Azar, Marco Dianda, Gustavo Tadei, Diego De Carlo, Gastón Mazzacane y Hernán Palazzo.

Los 12 clasificados a la Copa Coronación Shell V-Power

Con la finalización de la séptima fecha quedaron confirmados los doce pilotos que lucharán por el título de la temporada 2026. Mariano Werner inicia al frente de la tabla con 31 puntos (15 correspondientes al triunfo en la Etapa Regular y 16 adicionales por sus dos victorias del año).

Por su parte, Agustín Canapino, Otto Fritzler, Diego Azar, Marco Dianda y Tobías Martínez comienzan el mini torneo compartiendo la segunda colocación con 8 unidades cada uno, producto de haber conseguido un triunfo durante la fase clasificatoria.

El grupo de los doce clasificados lo completan Gastón Mazzacane, Hernán Palazzo, Ignacio Faín, Tomás Abdala, Diego De Carlo y Gustavo Tadei, quienes inician la definición sin puntos acumulados.

La primera fecha de la Copa Coronación Shell V-Power se disputará el fin de semana del 26 y 27 de septiembre en el Autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce, cita que marcará la reinauguración del histórico escenario balcarceño.

El entrerriano firmó su segunda victoria en la temporada a bordo de la Ford Ranger del SAP Team para consagrarse ganador de la primera fase del certamen y comenzar al frente de la Copa Coronación Shell Helix

En la largada de la competencia decisiva, Pellandino ejecutó una maniobra precisa por el exterior para superar en la segunda curva a Santiago Biagi, quien estiró la frenada y terminó en el sector del pasto. A partir de allí, el piloto de Concepción administró el liderazgo para construir una diferencia tranquilizadora sobre el resto del pelotón.

Detrás del puntero, la carrera ofreció un desarrollo accidentado con varios roces e intercambios de posiciones. Faustino Cifre logró avanzar hasta el segundo lugar tras dar cuenta de Nicanor Santilli Pazos, al tiempo que Biagi intentó remontar desde atrás involucrándose en peleas al límite con Juan Pablo Alberti y Santilli Pazos. En el tramo final, Cifre descontó terreno pero una pequeña excursión fuera del radio ideal sepultó sus aspiraciones de pelear por la victoria.

Finalmente, Pellandino cruzó la meta en la primera ubicación para asegurar el triunfo y adjudicarse la fase clasificatoria con 298.5 unidades. Faustino Cifre (Ford) y Antonino Sganga (Ford) completaron los escalones del podio. Sebastián Salse, Santiago Biagi, Nicanor Santilli Pazos, Luis Catelli, Nahuel Cordone, Juan Pablo Alberti y Álvaro Oroza cerraron el grupo de los diez mejores clasificados en el trazado rosarino.

Los 12 clasificados a la Copa Coronación Shell Helix

Con el cierre de la primera fase, quedaron definidos los doce integrantes que pelearán por la corona en el cuadrangular final. Pellandino inicia al frente de la tabla con 31 puntos (15 por haber obtenido la Etapa Regular más 16 acumulados por sus dos victorias). Santiago Biagi arranca como escolta con 24 unidades fruto de sus tres triunfos del año, mientras que Faustino Cifre y Juan Pablo Alberti inician con 8 puntos cada uno por haber ganado una competencia durante la fase previa.

El listado de los doce aspirantes al título lo completan Antonino Sganga, Luis Catelli, Nicanor Santilli Pazos, Manuel Borgert, Nahuel Cordone, Néstor Omar Goya, José Alberto Goya y Álvaro Oroza, quienes inician el mini torneo sin unidades arrastradas. Cabe señalar que para esta definición se mantendrá la descarga y carga de kilos por lastre reglamentario según lo establecido en el torneo.

La primera de las cuatro fechas programadas para la Copa Coronación de las TC Pista Pick Up se disputará el próximo 26 y 27 de septiembre en el autódromo de Balcarce.

El representante de Trenque Lauquen completó un dominio absoluto en el autódromo Roberto Mouras de La Plata al adjudicarse la final de la octava fecha de la temporada, sellando un fin de semana ideal tras liderar todas las tandas de entrenamiento, la clasificación y la serie única

Al volante del Dodge alistado por el equipo Galarza Racing, el actual campeón de la Fórmula 2 ratificó el potencial de su unidad desde el momento del inicio: prevaleció en el curvón sobre sus perseguidores y administró el ritmo de carrera con solvencia hasta cruzar la meta para celebrar su primer éxito en la categoría.

Francisco Luengo (Chevrolet) finalizó en la segunda colocación y sumó puntos clave para sostenerse en la cima del certamen general. El podio lo completó Nicolás Jaime (Dodge), escolta de Luengo en la tabla de posiciones. Más atrás, Thiago Falivene (Chevrolet) y Esteban Mancuso (Dodge) se encolumnaron en el cuarto y quinto lugar de la competencia final.

Con este resultado, Alaux escaló hasta la tercera posición del campeonato cuando resta una sola cita para la finalización de la Etapa Regular. La novena fecha de la divisional disputará su actividad el próximo 27 de septiembre en el trazado platense.

El representante de José C. Paz consumó una actuación impecable al volante de la Dodge alistada por el José C. Paz Racing para quedarse con la octava final de la temporada, la penúltima cita de la Etapa Regular

En una jornada dominical sin precipitaciones y con cinta asfáltica seca en el autódromo Roberto Mouras, Pérez ejecutó una maniobra certera en la partida: movió desde la primera fila a la par de Facundo Ludueña y prevaleció por el exterior del curvón para capturar el liderazgo. A partir de allí, el pace car neutralizó la competencia en dos oportunidades, pero en cada relanzamiento el puntero sostuvo el ritmo con solidez.

Detrás de la unidad de vanguardia, la carrera entregó múltiples contingencias. En el giro inicial, Martín Taha perdió el control de su auto y al reencontrarse con la pista impactó a Juan José Conde, provocando la deserción de ambos. Más adelante, un intento de sobrepaso de Ignacio Quintana sobre Facundo Ludueña terminó en toque y despiste, afectando también a Ignacio Vilas; los tres debieron abandonar.

Quintana cruzó la meta en la segunda colocación, pero fue excluido por las autoridades deportivas tras el análisis de las maniobras. De esta manera, Ignacio Lovich heredó el segundo lugar del podio, escoltado por Iñaki Arrías con el Ford del Candela Competición. Leonardo Forte y Bautista Roqueta completaron el lote de los cinco primeros.

Tras la victoria, Pérez valoró la labor de su estructura al remarcar el salto de rendimiento reflejado desde las tandas de entrenamiento. La novena fecha del calendario se disputará el 26 y 27 de septiembre nuevamente en el trazado platense, aunque utilizando la variante con chicana, donde quedarán definidos los clasificados a la Copa de Plata.

Los dos pilotos dominaron los parciales matutinos en el trazado rosarino, donde Canapino se adjudicó la batería más veloz para asegurarse el primer lugar de partida en la final que definirá a los doce clasificados a la Copa Coronación

La categoría mayor disputó sus series correspondientes a la séptima fecha de la temporada. En la primera parcialidad, el poleman Hernán Palazzo sufrió inconvenientes en la planta impulsora de su Toyota Hilux al salir de boxes, debiendo partir desde la calle de boxes. Esta situación le dejó el camino despejado en la primera fila a Agustín Canapino, quien dominó con comodidad al volante de la Chevrolet S-10 del Canning Motorsports para quedarse con el triunfo y la serie más rápida. Facundo Ardusso cruzó la meta en la segunda posición, mientras que Palazzo concretó un avance notable para finalizar tercero con lo justo. Ignacio Faín, Marco Dianda y Gustavo Tadei completaron los puestos puntables.

La segunda batería entregó un espectáculo cambiante desde el inicio. Mariano Werner prevaleció en los primeros giros tras superar en el sector trabado a Otto Fritzler, quien además perdió terreno ante Tobías Martínez. Sin embargo, un despiste en solitario de Werner cambió la cima de la prueba: Martínez heredó la vanguardia pero Fritzler reaccionó rápidamente para recuperar la punta y sellar el triunfo con la Ford Ranger del Maquin Parts. Tobías Martínez finalizó como escolta, en tanto que Werner logró recuperarse para arribar tercero. Diego Azar, Diego De Carlo y Gastón Mazzacane cerraron el clasificador de la parcialidad.

El piloto de Villa Madero avanzó desde el décimo lugar al volante del Chevrolet alistado por el Maxi Lucero Racing para adjudicarse su primer triunfo parcial en la categoría, en una mañana repleta de golpes de escena sobre el asfalto húmedo del autódromo Roberto Mouras

La octava fecha del certamen abrió la jornada dominical en La Plata bajo condiciones de pista complejas por las lluvias de la madrugada. La largada se realizó en fila india con Damián Pérez e Ignacio Vilas al frente, pero las alternativas cambiaron la historia desde los primeros giros.

Un despiste de los líderes le dejó la cima provisional a Bautista Roqueta, pero un exceso posterior le cedió la vanguardia a Ignacio Quintana. Más atrás, el puntero del campeonato, Iñaki Arrías, debió abandonar tras un roce con Martín Taha.

En el giro final, cuando la batería parecía sellada en favor de Quintana con Juan José Conde como escolta, ambos sufrieron una pérdida de control antes del ingreso a la recta principal y terminaron fuera de la cinta asfáltica. Atento a cada incidente y con un andar efectivo, Ludueña capitalizó los despistes para cruzar la meta en la primera posición con una ventaja de más de cinco segundos.

Damián Pérez logró recuperarse para arribar en el segundo lugar con el Dodge del José C. Paz Racing, mientras que Quintana finalizó tercero con la unidad del Trotta Competición. El clasificador de los siete autos que completaron el recorrido lo cerraron Ignacio Vilas, Leonardo Forte, Ignacio Lovich y Bautista Roqueta.

El piloto de Pilar aprovechó los deserciones y toques en el lote de vanguardia para escalar desde el sexto lugar y celebrar su tercer triunfo de la temporada en el trazado platense

El TC Mouras completó la séptima fecha de su campeonato en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, utilizando el dibujo con chicana. La carrera final entregó alternativas cambiantes desde el mismo momento del inicio. En el primer frenaje, Valentino Alaux se excedió en el tránsito de la curva uno y terminó fuera de la pista, perdiendo la posibilidad de pelear adelante. La situación fue aprovechada por Fabrizio Maggini, quien tomó la delantera y logró edificar un pequeño margen en la vanguardia.

A mitad de competencia, la disputa por el liderazgo dio un giro decisivo. En el giro 10, Juan Tartaglino ensayó un intento de sobrepaso sobre Maggini que terminó con un toque entre ambos monoplazas y el despiste de las dos unidades. Atento a las incidencias, Nicolás Jaime heredó la primera posición al comando de la Dodge N° 176 que atiende el Galarza Racing. A partir de allí, el pilarense administró la ventaja para asegurar su tercera victoria del año.

El podio en la pista platense lo completaron Francisco Luengo, al arribar segundo con el Chevrolet del RE Performance, y Santiago Arrigoni, quien finalizó tercero al volante de la Dodge del RUS MED Team. Más atrás se encolumnaron Esteban Luna, Tartaglino, Esteban Mancuso, Aldo Ortíz, Alaux y Marcelo Beraldi. Por su parte, la comisión deportiva determinó la exclusión de Maggini por maniobra peligrosa en los incidentes del desarrollo.

La octava fecha del calendario del TC Mouras se llevará a cabo el fin de semana del 15 y 16 de agosto, nuevamente en el escenario platense.

Una parada prematura en las primeras vueltas condicionó la competencia del argentino, que finalizó 15.° en el Hungaroring. Lando Norris festejó su primer triunfo del año con McLaren tras superar en pista a Kimi Antonelli

El Gran Premio de Hungría, 11ª fecha de la temporada de Fórmula 1, dejó un saldo negativo para el Alpine F1 Team en la antesala del receso veraniego. Franco Colapinto completó las 70 vueltas en el trazado de Budapest finalizando en la 15ª colocación, en una carrera marcada por decisiones estratégicas desfavorables que truncaron sus posibilidades de pelear por los puntos.

El piloto argentino firmó una buena largada en la que logró ganar terreno, aunque un leve roce inicial y el paso por los bordillos pudieron haber resentido el piso de su monoplaza. El factor determinante llegó en el giro 15, cuando la escuadra de Enstone lo llamó tempranamente a boxes para montar el compuesto duro. La decisión devolvió al pilarense a la pista en medio del tráfico y complicó la estabilidad del auto, lo que motivó reclamos hacia su ingeniero Stuart Barlow. Una posterior segunda detención para colocar otro juego de gomas duras no bastó para revertir el panorama ante la alta degradación, concluyendo a dos vueltas del vencedor.

En la disputa por la victoria, Lando Norris logró su primer festejo del año luciendo el "1" en el McLaren. Aunque perdió el liderazgo en el arranque a manos de su compañero Oscar Piastri, el británico mantuvo un ritmo firme para recuperar la punta. En la vuelta 55 ejecutó la maniobra decisiva sobre Kimi Antonelli (Mercedes) y encaminó su 12° triunfo en la categoría.

Max Verstappen (Red Bull) completó una actuación destacada al finalizar segundo tras superar sobre el cierre a Antonelli, quien completó el podio. Charles Leclerc y Lewis Hamilton se ubicaron cuarto y quinto con las Ferrari, seguidos por Isack Hadjar y George Russell. La zona de puntos la completaron Liam Lawson, Nico Hülkenberg y Arvid Lindblad. Por delante de Colapinto también arribaron Gabriel Bortoleto, Pierre Gasly y los dos Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll.

El piloto británico de McLaren logró su primera pole de la temporada, mientras que el argentino completó una sólida actuación en el Hungaroring tras superar los problemas del viernes y larga desde el centro del pelotón

El Gran Premio de Hungría, undécima fecha del campeonato de Fórmula 1, puso fin a la hegemonía clasificatoria de Mercedes de la mano de Lando Norris. El vigente campeón del mundo clavó un tiempo de 1m17s207 en su último intento para arrebatarle el lugar de privilegio a Lewis Hamilton por solo 12 milésimas. Con este resultado, el de McLaren sumó su pole position número 16 en la categoría y la primera del año. La segunda fila de largada quedará conformada por la otra Ferrari de Charles Leclerc y el líder del torneo, Kimi Antonelli, quien clasificó cuarto.

Por el lado de Franco Colapinto, el piloto pilarense completó la clasificación ocupando la 13.ª posición tras marcar un registro de 1m19s027 a bordo del Alpine A526. El trabajo en el taller de la escuadra de Enstone resultó clave para reparar la parte trasera de su auto luego del golpe en la práctica del viernes. Pese a no contar con actualizaciones este fin de semana y sufrir con la falta de adherencia en las gomas por las bajas temperaturas, el argentino se mantuvo muy cerca de los registros de su compañero Pierre Gasly, de quien quedó a solo 183 milésimas en la Q2.

De cara a las 70 vueltas del domingo, que se pondrán en marcha a las 10:00 (hora de Argentina), ambos monoplazas franceses compartirán la zona media de la grilla. Colapinto buscará aprovechar el ritmo de carrera para avanzar puestos e intentar sumar unidades antes del receso estival de la máxima categoría.

El grupo de los diez mejores para la largada en el circuito magiar se completó con Oscar Piastri, Max Verstappen, George Russell, Isack Hadjar, Arvid Lindblad y Nico Hülkenberg.

El piloto argentino de Alpine tuvo un despiste y quedó al margen de la segunda práctica libre.

El piloto argentino terminó décimo en el Gran Premio de Bélgica con el Alpine, luego de superar en una misma maniobra a Pierre Gasly y Liam Lawson en la recta Kemmel. Andrea Kimi Antonelli se llevó el triunfo con Mercedes y estiró su ventaja en el campeonato

La Fórmula 1 corrió una dura carrera a 44 vueltas en el circuito de Spa-Francorchamps, donde la estrategia y el cuidado de las gomas fueron claves. En ese escenario, Franco Colapinto sumó por sexta vez en la temporada tras resolver a su favor una pelea muy ajustada en el exigente trazado belga.

La carrera empezó bien para el argentino, que largó 11.° y superó en la primera curva a Gasly y a Gabriel Bortoleto. Más adelante, el abandono de George Russell por un toque con Lewis Hamilton acomodó al de Alpine en el octavo lugar durante la primera parte. Con las gomas medianas, Colapinto aguantó el ritmo de Liam Lawson, hasta que el desgaste del caucho lo hizo perder terreno con su compañero de equipo.

En la vuelta 15, el pilarense entró a boxes para poner el compuesto duro. A pesar de una pequeña demora en el cambio de la rueda delantera derecha, volvió a la pista en el puesto 16 y empezó a recuperar. Con buen ritmo, se metió en el pelotón que peleaba por entrar al top 10 y superó a Nico Hülkenberg por afuera en Kemmel.

El momento clave de su carrera llegó en el giro 30. Mientras Gasly buscaba pasar a Lawson, Colapinto aprovechó el hueco por el lado interno y metió un doble sobrepaso para agarrar la décima posición. A partir de ahí, junto a su ingeniero Stuart Barlow, administró la energía del auto y las gomas duras para aguantar los ataques de Gasly, cruzando la meta con menos de un segundo de ventaja sobre el francés.

Antonelli volvió a ganar en Bélgica

En la pelea de adelante, Kimi Antonelli cortó una racha de tres carreras complicadas y logró su séptima victoria del año con el Mercedes. El italiano aprovechó el abandono de su compañero Russell tras el toque con Hamilton para estirar su ventaja en el torneo.

Aunque Max Verstappen picó en punta, Antonelli recuperó el liderazgo rápido en el sector de Kemmel. Tras parar en boxes en la vuelta 18, la punta quedó un rato en manos de Charles Leclerc y Lando Norris, hasta que el italiano volvió al frente para ganar con dos segundos de ventaja sobre Leclerc y más de once sobre Verstappen.

Detrás del podio terminó Lewis Hamilton, quien tuvo cinco segundos de penalización por el toque del inicio con Russell. Oscar Piastri finalizó quinto, seguido por Isack Hadjar (de gran remontada desde el fondo), Lando Norris, Gabriel Bortoleto y Arvid Lindblad, justo por delante de Colapinto.

El piloto italiano de Mercedes volvió a dominar la clasificación de la Fórmula 1, mientras que el argentino avanzó hasta la Q2 pero no pudo meterse en el último corte. Debido a penalizaciones ajenas, el de Alpine largará más adelante

La décima fecha del campeonato mundial de Fórmula 1 en el exigente circuito de Spa-Francorchamps tuvo otra sólida actuación de Kimi Antonelli. El joven líder del torneo consiguió su sexta pole position de la temporada sobre diez competencias disputadas tras clavar un tiempo de 1m44s361 a bordo del Mercedes. Detrás suyo se ubicó Max Verstappen con el Red Bull a poco más de tres décimas, seguido por Lando Norris. Sin embargo, el británico de McLaren deberá penalizar diez posiciones en la grilla por cambiar componentes del motor, una sanción que también sufrirá Isack Hadjar con el otro Red Bull. Esto reubicará a ambos detrás de Franco Colapinto para la largada del domingo.

Por el lado del piloto argentino, las modificaciones en su Alpine A526 no alcanzaron para meterse en el grupo de los diez más rápidos. Colapinto logró superar el primer filtro clasificatorio y buscó mejorar en la Q2 con neumáticos blandos nuevos, pero una leve corrección para no exceder los límites de la pista en la curva de Stavelot le impidió bajar su marca. El bonaerense cerró la sesión en el 13.° lugar con un registro de 1m46s392, quedando a solo 61 milésimas de su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien afrontó la jornada con un chasis reparado tras un fuerte choque el viernes.

De cara a las 44 vueltas del Gran Premio de Bélgica, en los puestos de vanguardia, la penalización de Norris le permitirá a George Russell largar en la primera línea junto a Antonelli, seguidos por las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, el McLaren de Oscar Piastri y el Racing Bulls de Arvid Lindblad.