La piloto se quedó con la quinta final de la doble fecha disputada en el Autódromo "Oscar Mauricio Franco" del Auto Moto Club Azul y escribió una página dorada para la categoría. Horas antes había terminado segunda, a solo 362 milésimas de Gerónimo Pomphile, quien ganó la cuarta fecha.

La categoría completó la cuarta y quinta fecha del campeonato en el Autódromo "Oscar Mauricio Franco" del Auto Moto Club Azul. Braian Stracquadaini y Alejandro Buonanduci fueron los vencedores de la primera final, mientras que Maxi Testa se quedó con la segunda en una jornada cargada de emoción y grandes maniobras.

Juan Pablo Acevedo lo hizo en la Final 1, mientras que el puntero del campeonato cerró el domingo en lo más alto del podio en la segunda y definitiva carrera en Tres Arroyos.

La verificación técnica modificó el clasificador de la cuarta fecha de la Monomarca 1100 de APPS. Leonardo Marotta fue segundo, Emiliano Juez completó el podio y continúa como líder del campeonato.

El campeón de la Promocional 1100 de APPS logró su segundo triunfo de la temporada en Tres Arroyos. Diego Tartúferi y Benjamín Latorre completaron el podio, ambos con su primer podio del año.

El chillarense marcó el mejor registro de la primera tanda clasificatoria de la cuarta fecha del campeonato con un tiempo de 40.816. Pablo Demateo y Juan Pablo Acevedo completaron los tres primeros lugares en el autódromo Segundo "Cholo" Taraborelli.

El piloto de Olavarría consiguió un triunfo de enorme valor en el Nuevo Car Show, luego de una final en la que debió recuperarse tras un error en la primera vuelta. Con una gran remontada, se quedó con todos los puntos en juego del fin de semana y continúa descontando diferencias en la cima del certamen de Clase 1.

El piloto de San Miguel logró el primer triunfo de la marca en la categoría tras remontar en la final misionera, repitiendo el éxito que había conseguido el año pasado

El Turismo Carretera cerró su octava fecha en Posadas con un resultado histórico. Otto Fritzler se quedó con la carrera final arriba del Mercedes-Benz del Maquin Parts, logrando la primera victoria de la marca alemana en la categoría. El bonaerense, que había hecho la pole el sábado, tuvo que largar la final tercero porque su serie fue la más lenta debido al ingreso del auto de seguridad. Sin embargo, con un auto rápido y maniobras precisas, Fritzler avanzó en el clasificador para sumar su tercer triunfo en el TC y prenderse en la pelea por el título.

El segundo puesto fue para Nicolás Bonelli con el Ford Mustang, que aunque no pudo aguantar la punta ante el ganador, mostró un gran nivel. Julián Santero completó el podio con el BMW, en un gran debut junto a Rodolfo Agut como motorista.

En el inicio de la carrera, Bonelli largó mejor que Christian Ledesma y se quedó con el primer lugar. El entrerriano logró escaparse al frente, mientras que el Camaro de Ledesma empezó a perder ritmo. El avance de Fritzler se consolidó en la sexta vuelta, cuando superó al marplatense para ir a buscar al líder. El quiebre definitivo llegó a mitad de carrera, tras una neutralización por un choque de Augusto Carinelli. En el relanzamiento de la vuelta 15, Fritzler se tiró por afuera en la primera curva y superó a Bonelli para agarrar la punta hasta el final.

Detrás de los tres primeros, Nicolás Trosset terminó cuarto con el Mustang, seguido por Ledesma y Mariano Werner. El top 10 en Misiones lo completaron Facundo Ardusso, Jonatan Castellano (líder del torneo), Jeremías Scialchi e Ignacio Faín. Con estos resultados, el campeonato sigue encabezado por Castellano con 232,5 puntos, escoltado ahora por Fritzler con 216,5. Manu Urcera quedó tercero con 202 unidades en su debut con Mercedes-Benz. La próxima fecha será el 2 de agosto en el autódromo de San Juan Villicum.

El piloto de Baradero ratificó la contundencia de su Ford Mustang durante todo el fin de semana misionero para adjudicarse el Gran Premio Lusqtoff, mientras que Bautista Damiani se consolidó al frente del campeonato

El TC Pista completó la octava fecha de su temporada 2026 en el Autódromo Rosamonte de Posadas, donde Juan Sebastián Gallo selló una actuación consagratoria. Tras haber dominado los entrenamientos, la clasificación y la serie más rápida, el piloto del Gallo Competición largó desde la posición de privilegio en la final y manejó los tiempos con solvencia. Gallo imprimió un ritmo imponente desde el inicio para neutralizar los intentos de su escolta y cruzar la meta en soledad, cosechando de esta manera su primer éxito histórico dentro de la categoría telonera. A pesar de haber estado ausente en las tres primeras citas del año, el baraderense hilvanó su segunda pole position consecutiva y escaló al decimotercer puesto del certamen con 191 unidades.

Detrás del vencedor, Manuel Borgert completó el 1-2 de los modelos de nueva generación al finalizar en la segunda colocación con el Ford Mustang del FPA Racing. El entrerriano intentó mantenerse a tiro del líder en los metros iniciales, pero debió conformarse con el rol de escolta ante la superioridad de Gallo. El último escalón del podio quedó en manos de Felipe Bernasconi, quien redondeó un sólido fin de semana en la tierra colorada a bordo del Toyota Camry de su propia estructura familiar. Santiago Biagi cruzó la meta en el cuarto lugar tras heredar la posición en el tercer giro debido a un despiste de Thomas Pozner, en tanto que Benjamín Antón completó el lote de los cinco mejores.

La competencia entregó interesantes atractivos en el pelotón intermedio. Benjamín Antón y Bautista Damiani reeditaron la intensa batalla de las series e intercambiaron posiciones en varios pasajes de la carrera, brindando un espectáculo limpio en la lucha por los puntos grandes. Otro de los puntos altos de la tarde dominical fue la producción de Eugenio Provens, quien avanzó con firmeza desde el duodécimo casillero de la grilla hasta ver la bandera de cuadros en el sexto lugar con su Dodge Challenger. En la vereda opuesta, Nicanor Santilli Pazos sufrió un prematuro abandono por una falla en la caja de velocidades de su Mustang, lo que significó un duro revés en sus aspiraciones por la etapa regular.

Con estos resultados, el campeonato del TC Pista continúa liderado por Bautista Damiani, quien estiró su ventaja en la cima al alcanzar las 297,5 unidades con el Chevrolet Camaro del Canning Motorsports. Santiago Biagi capitalizó los retrasos ajenos para convertirse en el nuevo escolta del certamen con 268 puntos, mientras que Benjamín Antón se ubica en el tercer puesto con 261,5 unidades. El camino hacia la definición de la etapa regular tendrá su próximo capítulo el 2 de agosto en el Circuito San Juan Villicum, escenario que albergará la novena fecha del calendario anual.

El piloto entrerriano se adjudicó el parcial más veloz de la mañana dominical en Misiones y se aseguró la posición de privilegio para la octava final de la temporada, secundado por el marplatense en la primera fila

El Turismo Carretera abrió su actividad de domingo en el Autódromo Rosamonte de Posadas con la disputa de las tres series clasificatorias que ordenaron la grilla de partida para la carrera decisiva. Nicolás Bonelli se convirtió en el gran protagonista de la mañana al imponerse de punta a punta en la tercera batería. Al comando del Ford Mustang alistado por la estructura de los Hermanos Álvarez, el de Concepción del Uruguay defendió con éxito la cuerda ante los intentos iniciales de Julián Santero y, apuntalado por un ritmo espléndido, edificó una diferencia tranquilizadora sobre el resto del pelotón. Bonelli detuvo los relojes en 7m39s289 para sellar su primer éxito histórico en series dentro de la categoría y asegurarse el mejor cajón de largada para la final.

La segunda serie de la jornada misionera tuvo como vencedor a Christian Ledesma a bordo del Chevrolet Camaro del Pradecon Racing. En un inicio electrizante, el marplatense compartió la primera línea con Emiliano Spataro, quien intentó la superación por el sector externo pero perdió terreno al salir desacomodado de la primera variante, cediendo sus lugares ante Nicolás Trosset y Mariano Werner. A partir de allí, Ledesma manejó el trámite de las acciones con solvencia para cruzar la meta con un tiempo total de 7m41s325, escoltado por Trosset y Werner en el clasificador definitivo.

La batería de apertura de la mañana entregó las principales incidencias de la jornada sabática y resultó la más lenta debido al ingreso del auto de seguridad. El poleman sabático Otto Fritzler movió eficazmente desde el cajón de vanguardia para sostener la presión de Facundo Ardusso por el lado exterior. En el pelotón intermedio, un toque de Facundo Chapur sobre Germán Todino derivó en el abandono de este último y motivó la neutralización de la prueba. En el relanzamiento, Fritzler controló las acciones con el Mercedes-Benz del Maquin Parts y selló el triunfo parcial con un neto de 9m00s886, relegando a Ardusso al segundo puesto y a Jeremías Scialchi al tercer lugar.

Los usuarios de Ford Mustang dominaron las baterías de la mañana dominical en el trazado misionero, con el piloto de Baradero asegurándose la posición de privilegio para la competencia final

El TC Pista abrió su actividad de domingo en el Autódromo Rosamonte de Posadas con la disputa de las dos series clasificatorias que definieron la grilla de partida para la octava final de la temporada. Juan Sebastián Gallo ratificó la contundencia exhibida durante todo el fin de semana y se adjudicó el primer parcial con absoluta autoridad. Al comando del Ford Mustang alistado por la estructura familiar, el poleman sabático ejecutó una largada limpia y estableció una diferencia tranquilizadora sobre Felipe Bernasconi, quien cruzó la meta en la segunda colocación con su Toyota Camry.

Detrás del binomio de punta, la lucha por el tercer puesto entregó variadas alternativas en el pelotón. Nicanor Santilli Pazos logró avanzar en los metros iniciales al superar a Santiago Biagi, aunque finalmente el piloto del RUS MED Team consiguió sostenerse en el clasificador ante el retraso de Benjamín Ochoa, quien acusó fallas mecánicas en su unidad tras haber escalado provisionalmente en las posiciones. Gallo selló su victoria parcial con un tiempo neto de 7m45s743, registro que le permitió asegurarse el primer cajón de largada para la carrera decisiva al firmar la manga más veloz de la mañana.

La segunda batería tuvo un golpe de escena tempranero en la pelea por el liderazgo. Eugenio Provens movió de manera efectiva desde la posición de privilegio para defender la cuerda con el Dodge Challenger, logrando edificar una luz de ventaja de siete décimas en el giro de apertura. Sin embargo, al iniciar la segunda vuelta cronometrada, el cordobés sufrió un despiste en la primera curva que lo relegó al fondo del lote. Esta situación fue capitalizada por Manuel Borgert, quien heredó el comando de las acciones a bordo del Ford Mustang del FPA Racing y se encamino firmemente hacia la bandera de cuadros.

Borgert completó las cinco vueltas reglamentarias con una marca total de 7m48s086 para asegurar el triunfo parcial y el segundo lugar en la primera fila de la grilla final. Thomas Pozner finalizó en el segundo puesto con el Dodge Challenger, en tanto que Gabriel Gandulia concluyó tercero. La actividad de la telonera continuará en horas del mediodía con la puesta en marcha de la competencia final sobre el trazado posadeño, que tendrá en la primera línea de relevancia a Juan Sebastián Gallo y Manuel Borgert al comando de los modelos de nueva generación.

Los modelos de nueva generación coparon las posiciones de privilegio para las tres baterías matutinas del domingo tras una reñida sesión clasificatoria en el trazado misionero

El Turismo Carretera cerró su actividad sabática correspondiente a la octava fecha de la temporada en el Autódromo Rosamonte de Posadas, Misiones. La sesión clasificatoria oficial dejó definido el ordenamiento de partida para las tres series selectivas que abrirán la jornada de domingo. Otto Fritzler se erigió como la gran referencia de la tarde al comando del Mercedes-Benz alistado por el Maquin Parts. El piloto de San Miguel capturó la pole position de la fecha y se aseguró el primer lugar de largada para la serie de apertura, ratificando el veloz potencial de la marca alemana sobre el exigente perímetro posadeño.

Por su parte, la segunda batería de la mañana dominical tendrá en la posición de privilegio a un histórico de la especialidad. Christian Ledesma exhibió un andar impecable a bordo del Chevrolet Camaro del Pradecon Racing para adueñarse del segundo mejor registro de la clasificación general, lo que le permitirá liderar el pelotón en la largada de la manga intermedia. En tanto, la tercera y última serie clasificatoria será comandada por Nicolás Bonelli. El entrerriano, quien ya había mostrado sus cartas en los entrenamientos previos, llevó al Ford Mustang de la estructura de los Hermanos Álvarez al escalón de relevancia para cerrar el trío de líderes sabáticos.

La actividad oficial del Turismo Carretera continuará este domingo por la mañana a partir de las 10:55 horas con la puesta en marcha de los tres parciales cronometrados. Una vez ordenadas las posiciones definitivas sobre la base de los resultados de las series, se pondrá en marcha la gran carrera final de la octava fecha a las 14:00 horas. Toda la acción dominical en el circuito misionero se podrá seguir en vivo a través de la transmisión de la TV Pública por la pantalla de El Nueve y mediante la plataforma digital Motor Play.

El monegasco se impuso en el Gran Premio de Gran Bretaña para romper el dominio de Mercedes en una competencia que finalizó bajo el Auto de Seguridad, en tanto que el piloto argentino concretó una notable remontada de diez posiciones para meterse en la zona de puntos.

La novena cita del campeonato mundial de Fórmula 1 en el histórico trazado de Silverstone entregó un desarrollo electrizante que terminó neutralizado en los giros finales. Charles Leclerc capturó el liderazgo desde el inicio tras superar en la partida al poleman Kimi Antonelli y se encaminó firmemente hacia su novena victoria en la máxima categoría, quebrando una racha esquiva que se extendía desde finales de 2024. El monegasco controló el ritmo de la competencia a bordo de la Ferrari SF26 y festejó en lo más alto del podio luego de que un despiste de Max Verstappen motivara el ingreso del Auto de Seguridad, congelando las posiciones en una fila india definitiva hasta la bandera de cuadros.

Detrás de Leclerc se ubicó George Russell con el Mercedes para rescatar el honor de la escuadra alemana tras sobreponerse a un inconveniente con un neumático. El británico logró entrometerse en el lote de vanguardia de la escudería de Maranello al doblegar a su compañero Lewis Hamilton. El heptacampeón mundial debió purgar una penalización de cinco segundos por partida falsa (falsa largada), pero la ventaja construida en pista le permitió conservar el tercer escalón del podio y sellar el 1-3 definitivo de "Il Cavallino Rampante". El clasificador de los primeros lugares se completó con Lando Norris, Isack Hadjar, Liam Lawson, Arvid Lindblad y Gabriel Bortoleto.

Por su parte, Franco Colapinto completó una labor consagratoria al comando del Alpine A526 para escalar desde la decimonovena posición de partida hasta el décimo lugar final. El pilarense ejecutó una sólida largada en la que superó a Valtteri Bottas, Esteban Ocon, Oliver Bearman, Nico Hülkenberg y Alexander Albon. A lo largo de las 52 vueltas, el argentino exhibió un ritmo firme apuntalado por las mejoras aerodinámicas y de motor provistas por la estructura de Enstone, protagonizando un ajustado duelo a la par con su compañero Pierre Gasly y salvando con pericia un exigente exceso en la veloz curva de Copse.

La estrategia del piloto bonaerense contempló un primer tramo con neumáticos medios, un bloque central con el compuesto duro y una detención clave bajo el Auto de Seguridad para calzar gomas blandas en el epílogo. Esta acertada decisión, sumada a una penalización de cinco segundos aplicada a Kimi Antonelli, le permitió a Colapinto ganarse un lugar en el Top 10 y asegurar una nueva e importante cosecha de puntos en el certamen ecuménico.

El piloto italiano completó una jornada ideal en el Gran Premio de Gran Bretaña al dominar la sesión cronometrada, mientras que el argentino sufrió un despiste en el primer corte que condicionó su posición de largada

La Fórmula 1 disputó la sesión clasificatoria para la novena fecha de la temporada 2026 en el exigente trazado de Silverstone, donde Kimi Antonelli ratificó su condición de líder del campeonato mundial. El joven de 19 años llevó al Mercedes W17 a la posición de privilegio tras clavar los relojes en 1m28s111 en la instancia decisiva. De esta manera, el italiano sumó su quinta pole position del año y estiró su gran presente sabático luego de haberse adjudicado la carrera Sprint al mediodía. Las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton escoltaron al poleman en el clasificador, en tanto que George Russell e Isack Hadjar completaron el grupo de los cinco más rápidos.

Por su parte, Franco Colapinto no logró plasmar el ritmo de su Alpine A526 al quedar eliminado en el parcial de apertura (Q1). Cuando venía registrando parciales competitivos para avanzar de fase, el pilarense perdió el control de su monoplaza en la exigente variante de Becketts debido a una repentina pérdida de adherencia en el tren trasero. Sin tiempo para revertir la situación, Colapinto debió conformarse con una marca de 1m31s321 que lo ubicó en el 19.° cajón de la grilla de partida, compartiendo la zona de relegados junto a Esteban Ocon, Valtteri Bottas, Sergio Pérez, Lance Stroll y Fernando Alonso.

En la vereda opuesta de la escuadra de Enstone, Pierre Gasly había logrado sortear el primer filtro tras finalizar en el duodécimo puesto con un tiempo de 1m30s345. Sin embargo, las autoridades de la competencia penalizaron posteriormente al francés con tres posiciones de recargo en la grilla del domingo por haber obstruido el tránsito de Lance Stroll en la curva de Stowe. El segundo corte de la tarde (Q2) también dejó al margen del lote definitivo a Gabriel Bortoleto, Nico Hülkenberg, Oliver Bearman, Carlos Sainz y Alexander Albon. La competencia final en el trazado británico se pondrá en marcha este domingo para completar el recorrido total del Gran Premio.

El piloto italiano se impuso tras superar a Lewis Hamilton en la primera parte de la competencia y estiró su ventaja al frente del campeonato, mientras que el argentino completó el recorrido tras un interesante avance inicial

El Gran Premio de Gran Bretaña puso en marcha su actividad competitiva con la disputa de la carrera Sprint sobre el trazado de Silverstone, donde Kimi Antonelli ratificó su gran presente en la máxima categoría. El piloto de Mercedes protagonizó un intenso duelo en los giros iniciales con la Ferrari de Lewis Hamilton, el cual se resolvió en la séptima vuelta cuando el italiano logró aprovechar al máximo la administración de la potencia de su unidad para consolidar la superación. A partir de allí, el líder del certamen impuso un ritmo demoledor, marcó el récord de vuelta en el giro definitivo y cruzó la bandera de cuadros con una ventaja de 2s7 sobre el heptacampeón mundial al cabo de las 17 vueltas reglamentarias.

Detrás de la línea de los punteros, Lando Norris completó el podio en la tercera colocación con el McLaren tras doblegar a George Russell a mitad de la competencia. Charles Leclerc se ubicó en el quinto lugar, por delante de un Max Verstappen que debió lidiar con inconvenientes técnicos en su Red Bull. La zona de puntos de la jornada sabática se completó con Oscar Piastri y Liam Lawson, en tanto que Isack Hadjar y Arvid Lindblad cerraron el grupo de los diez competidores más veloces en el escenario británico.

Por su parte, Franco Colapinto completó una actuación de menor a mayor en el arranque para revertir su posición de largada. El piloto de Pilar ejecutó una partida precisa que le permitió escalar hasta la novena colocación durante el primer giro, superando en pista a los coches de Gabriel Bortoleto, Nico Hülkenberg e Isack Hadjar. Sin embargo, con el transcurrir de las vueltas, el Alpine A526 comenzó a acusar una pérdida notable de rendimiento que le impidió sostener el ritmo del lote de vanguardia, sumado a la inestabilidad de un chasis que sufrió las ráfagas de viento características del circuito inglés.

Sobre el final de la prueba, Colapinto logró resistir la presión ejercida por los monoplazas del equipo Audi para cruzar la meta en el duodécimo puesto, inmediatamente detrás de su compañero de estructura, Pierre Gasly.

El piloto británico se adjudicó su segundo triunfo de la temporada en el Red Bull Ring tras ejecutar una sólida estrategia de paradas junto al equipo Mercedes. Max Verstappen y Kimi Antonelli completaron el podio, mientras que el argentino Franco Colapinto finalizó en la 15ª posición.

El Gran Premio de Austria entregó una exigente competencia de 71 vueltas sobre el trazado de Spielberg, donde la gestión de los neumáticos resultó determinante debido a las altas temperaturas en pista, que superaron los 50°C. En ese escenario, George Russell alcanzó su séptima victoria en el historial de la máxima categoría aplicando un esquema de dos detenciones para calzar el compuesto duro tras iniciar la prueba con la variante de rango medio.

El británico cruzó la línea de meta con una ventaja superior a los cinco segundos sobre Max Verstappen. El neerlandés logró interponer su Red Bull en la pelea directa frente a las estructuras de la marca alemana, intercambiando el liderazgo de la prueba tanto con el ganador como con Kimi Antonelli. El joven italiano arribó en la tercera colocación y se sostiene al frente de la tabla del campeonato mundial, ahora escoltado por su compañero de equipo.

La diferencia de ritmo de los tres integrantes del podio fue marcada con respecto al resto del pelotón. Lando Norris cruzó la bandera a cuadros en el cuarto lugar a 21 segundos de la punta con el McLaren, superando a Lewis Hamilton, Isack Hadjar, Oscar Piastri y Charles Leclerc, quienes completaron el total del recorrido tras protagonizar intensas maniobras y roces en la mitad del clasificador.

El desarrollo de la competencia para Franco Colapinto

La carrera comenzó con complicaciones para Franco Colapinto debido a una repentina merma de potencia en el motor de su Alpine durante la partida. Esta situación, sumada a un toque en el frenaje de la primera curva con el Cadillac de Valtteri Bottas, relegó momentáneamente al piloto argentino a la última colocación del parque.

A partir de allí, el pilarense inició una progresiva recuperación basada en el plan de carrera diagramado por la escuadra de Enstone. Colapinto cumplió un primer ciclo de 20 giros con neumáticos medios, continuó con un parcial de 25 vueltas utilizando el compuesto duro y realizó el último tercio de la prueba nuevamente con el set medio.

Con un ritmo más equilibrado en los metros finales, el monoplaza número 43 logró ganar terreno en la pista mediante adelantamientos directos sobre el Williams de Alexander Albon y el Haas de Esteban Ocon, sellando su arribo en el puesto 15 a una vuelta del vencedor. Por su parte, su compañero de equipo Pierre Gasly concluyó en el décimo tercer lugar, reflejando el rendimiento complejo que mostraron las unidades de la delegación francesa durante todo el fin de semana en Spielberg.

El piloto de Mercedes marcó el mejor tiempo de la sesión tras un polémico cierre por el despiste de Max Verstappen, mientras que el argentino sufrió una leve salida de pista que condicionó sus posibilidades

La Fórmula 1 disputó la sesión clasificatoria correspondiente al Gran Premio de Austria, octava fecha del campeonato mundial, sobre los 4.326 metros del trazado Red Bull Ring en Spielberg. La calurosa jornada ofreció un desenlace imprevisto en la batalla por el mejor lugar de partida, donde George Russell firmó su undécima pole position histórica bajo la lupa de las autoridades de carrera. Por su parte, Franco Colapinto se vio relegado a las posiciones de retaguardia al no poder sortear las dificultades de equilibrio de su monoplaza en una tanda que requirió la máxima precisión conductiva.

El piloto argentino volvió a lidiar con el inestable balance aerodinámico del Alpine A526 puesto en pista por la escuadra de Enstone. Pese a las múltiples configuraciones ensayadas por sus ingenieros, Colapinto padeció la falta de una puesta a punto óptima para explotar el potencial del vehículo. En su intento definitivo por superar el segundo corte clasificatorio, el coche se deslizó más allá de los límites en la primera curva, obligando al bonaerense a realizar una corrección que arruinó su vuelta rápida. Con una marca de 1m08s171, quedó ubicado en el 16.° cajón de la grilla de partida, en tanto que su compañero de equipo, Pierre Gasly, se posicionó en el undécimo lugar al registrar 1m07s223.

La definición de la Q3 concentró la atención por una situación discutida en los últimos segundos de la tanda. Max Verstappen perdió el control de su Red Bull en la penúltima curva del circuito, activando de inmediato las señales lumínicas de precaución en ese sector. George Russell transitaba esa variante en plena vuelta rápida y cruzó la meta con un registro de 1m06s113, marca que le alcanzó para capturar la pole position por encima de las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton. Aunque se cuestionó si el británico redujo la velocidad de acuerdo al protocolo de banderas amarillas, el propio Russell aseguró haber levantado el pie del acelerador de manera considerable, manteniendo el primer lugar de la grilla.

La bandera de precaución perjudicó directamente a Kimi Antonelli, compañero de Russell en Mercedes, quien abortó su intento y debió conformarse con la cuarta colocación. Detrás del cuarteto de punta se escalonaron Verstappen y los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri. El grupo de los diez competidores más veloces en suelo austríaco se completó con Isack Hadjar al comando del segundo Red Bull, seguido de cerca por los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvin Lindblad. La competencia final se pondrá en marcha este domingo para completar los 71 giros reglamentarios en Spielberg.

El piloto argentino finalizó octavo en el primer entrenamiento y decimosexto en la segunda práctica libre del Gran Premio de Austria. Este sábado afrontará el último ensayo y la clasificación.